установлюється на ділянках дороги з обмеженим оглядом: за поворотом, за різким поздовжнім вигином дороги, щоб водій не встиг зреагувати на перешкоду.
Розглянутий вище спосіб зупинки транспортних засобів за допомогою троса приводить у тому чи іншому ступені до ушкодження транспортного засобу і, можливо, вантажу. Однак якщо метою диверсантів є захоплення вантажу в цілості чи планується подальше пересування на захопленому автомобілі, то для цієї мети може бути використана спеціальна мережа для захоплення автомобілів, що здатна захопити автомобіль вантажопідйомністю до 15 тонн на швидкості до 80 км/год. Мережа переноситься двома диверсантами і в згорнутому виді підвішується між двома деревами. Коли автомобіль наближається до пункту захоплення, мережа падає і розправляється, обплутуючи його. Застосування спеціального текстильного амортизатора обмежує гальмовий шлях максимум 35 метрами.
Для зупинки автомобіля можуть застосовуватися згадувані вище їжаки і стрічки із шипами, що пробивають шини транспортного засобу.
Засобом, що в може змусити автомобіль вилетіти за межі дороги, є машинна олія, розлита на проїзній частині. При русі по олії під колісьми утвориться масляний "клин". При цьому колеса "піднімаються" на масляну подушку (клин), шини втрачають зчеплення з дорогою й автомобіль стає некерованим.
Для зупинки автомобіля може використовуватися інший транспортний засіб, яким перегороджують дорогу. Перегороджування дороги здійснюється звичайно за крутим поворотом. На прямих ділянках іноді інсценують автомобільну аварію, перегороджуючи проїзну частину переверненим автомобілем.
В окремих випадках провокують зіткнення.
Ще одним способом зупинки транспортного засобу при його захопленні на заміській (лісовий) дорозі є створення перешкоди у вигляді завалу. Якщо видимість на дорозі обмежена (на крутих поворотах у лісі), а
Інтенсивність руху на дорозі мінімальна І відомий час проїзду передбачуваного до захоплення об'єкта, то завал може вироблятися заздалегідь: з дерев, колод чи великих гілок. При великій ширині дороги чи якщо дерева на узбіччях дороги тонкомірні (тобто мають незначні розміри) іноді потрібно робити завал дерев по обидва боки дороги для повного її блокування. При гарному огляді дороги (коли є імовірність, що водій заздалегідь зможе помітити завал і встигне почати відповідні міри) попередньо підготовлене дерево валять безпосередньо перед автомобілем, що рухається. У момент падіння дерева диверсанти відходять по заздалегідь підготовленій стежці назад на 2-4 м і під кутом 45° до осі падіння дерева. При необхідності, один з диверсантів тримає зупинений автомобіль під прицілом вогнепальної зброї, а інші приступають до операції захоплення.
З ПРОВЕДЕННЯ ОГЛЯДУ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ У НЬОМУ ВИБУХОВИХ ПРИСТРОЇВ
3.1 Загальні положення
Практична діяльність свідчить, що використання автомобілів як об'єктів для розміщення вибухових пристроїв (ВП) продовжує викликати значну увагу злочинців. Це пояснюється декількома причинами:
1) всі найбільш потенційні жертви злочинців користуються легковими автомобілями;
2) зручністю для злочинця візуально контролювати наявність в автомобілі або поблизу нього особи, на життя якої скоюється замах, а отже, вибирати найбільш ефективний момент для приведення ВП в дію;
3) складністю виявлення ВП у конструкції автомобіля;
4) можливістю при скоєні терористичного акту наповнити відсіки автомобіля великою кількістю вибухової рідини;
5) у результаті руйнівної дії вибуху заряду ВР з конструктивних частин автомобіля утворюються додаткові вражаючі елементи;
6) підсиленням вражаючої дії вибуху за рахунок детонації палива у паливному баці автомобіля.
Зазначені фактори вимагають від фахівців-вибухотехніків під час проведення огляду автомобіля на наявність ВП продуманої тактики дій, яка забезпечить ефективність пошуку ВП, безпеку як власну, так і оточуючих, усуне можливість несанкціонованого спрацювання ВП.
Складність пошуку ВП в автомобілі обумовлена:
• по-перше, складністю конструкції автомобіля, наявністю в ній безлічі важкодоступних для візуального огляду місць;
• по-друге, скрутністю дистанційного відмикання та відчинення дверей, капоту, багажника, вікон автомобіля;
• по-третє, застосуванням для скоєння вибухів в автомобілях, як
правило, ВП складної конструкції (радіокеровані, міни-пастки);
• по-четверте, необхідністю дотримання надзвичайної обережності при відчиненні тих чи інших відсіків автомобіля внаслідок можливості використання їх рухомих частин датчиком цілі.
Виходячи з цього можна зробити висновок, що створити єдину для всіх типів легкових автомобілів деталізовану до дрібниць інструкцію з їх огляду на наявність ВП неможливо. Більш перспективним є використання у практичній роботі методично вивіреної послідовності кроків, що забезпечать повний комплексів заходів, які необхідно здійснити у разі загрози вибуху в автомобілі.
3.2 Тактика дій під час огляду автомобіля на наявність ВП
1-й етап. Дистанційний огляд автомобіля.
Перед тим, як безпосередньо приступити до огляду конструкції автомобіля на наявність у ньому ВП, необхідно на відстані виставлення оточення здійснити з усіх боків дистанційний візуальний огляд автомобіля із застосуванням оптичних засобів (бінокля, відеокамери в режимі наближення зображення, оптичних інженерних приладів розвідки тощо) з метою виявлення демаскуючих ознак ВП. При цьому оглядається:
а) простір між днищем автомобіля та поверхнею, на якій він розташований;
б) простір навкруги автомобіля та під ним;
в) зовнішня поверхня конструкції автомобіля;
г) внутрішній простір салону автомобіля.
Під час огляду звертається особлива увага на такі демаскуючі ознаки ВП, як:
* сторонні предмети, прикріплені до корпусу автомобіля;
• сторонні предмети, які знаходяться в салоні автомобіля (коробки, пакети, валізи, дроти тощо);
• сторонні предмети, розміщені на поверхні біля автомобіля або під ним (звертати увагу навіть на булавки, шматки дротів, стрічки, ізоляційної стрічки, мотузки, відбитки взуття тощо);
• ознаки стороннього проникнення в конструкцію автомобіля (відчинені двері, розбите скло, сторонні дроти тощо);
• інше.
2-й етап. Наближений огляд.
Зовнішній візуальний огляд автомобіля.
Цей огляд рекомендується здійснювати групою у складі до 3-х фахівців. З них: 1 фахівець - старший групи, 2 фахівці - оглядова група.
Схема початкового розміщення фахівців наступна: фахівець № 1 - біля правого переднього колеса автомобіля на відстані близько 1 м; фахівець № 2 - біля заднього лівого колеса автомобіля на відстані близько 1 м.
При цьому старший групи і фахівці № 1 та № 2 повинні бути екіпіровані засобами індивідуального захисту. А фахівці, крім того, — мати дзеркала, інші пристрої для огляду важкодоступних місць у конструкції автомобіля (днище, бампери тощо) та ліхтарі.
За командою старшого групи фахівці № 1 та № 2, рухаючись назустріч один одному, починають одночасний огляд конструкції автомобіля за наступними ярусами:
Завантажити реферат