Київська область у тваринництві представлена скотарством (переважно в поліських і частково в лісостепових районах), свинарством і птахівництвом (головним чином у лісостепових районах). Є також бджільництво, кролівництво, рибництво.
У Чернігівській області переважає скотарство м'ясо-молочного напрямку. Розвинуто також свинарство, птахівництво. Допоміжне значення мають вівчарство, бджільництво, рибництво. Розвитку птахівництва сприяють природнокліматичні умови, наявність кормів і ріст потреби населення в його продукції. Птахоферми розташовуються в основному, поблизу міст.
Валова продукція сільського господарства Східно-Поліського району за січень-вересень 1997 року зменшилася на 6,3% у порівнянні з тим же періодом 1996 року. Одночасно в господарствах державного сектора її обсяг скоротився на 11%, а приватного сектора - на 2,2%.
За станом на 13 жовтня намолочено насіння соняшника на 10% більше, ніж на відповідний період минулого року. Цукрового буряка зібрано з 36,4% посівних площ. За 9 місяців усіма категоріями господарств вироблено біля 300 тис. тон м'яса (у живій вазі), 1,2 млн. тон молока і 0,7 млрд. штук яєць. У порівнянні із січнем-вереснем минулого року виробництво м'яса зменшилося на 12%, молока - на 15%, яєць - на 6%. У господарствах державного сектора відбулося зменшення виробництва тваринницької продукції, у приватних господарствах молока і яєць отримано більше відповідно на 1,3% і 2,6%, а м'яса - майже на рівні відповідного періоду минулого року (питома вага м'яса і молока, вироблених приватними господарствами, складає 59% загального обсягу, яєць - 67% ).
За умовами бартеру сільськогосподарськими підприємствами реалізовано за січень-серпень 56% цукру, 53% - насінь соняшнику, 27% - рослинної олії, 24% - зернових культур і картоплі.
За 9 місяців заготівельним організаціям, що переробним підприємствам і безпосередньо споживачам по прямих зв'язках продано худоби і птиці на 28% менше, ніж за той же період минулого року, молока і молочних продуктів - на 38%, яєць - на 33% менше.
Краще ніж торік йде заготівля, кормів. За станом на 29 вересня заготовлено кормів усіх видів на 13% більше, ніж у 1996 році.
2.3 Сфера послуг
Сфера послуг охоплює галузі господарства, що обслуговують населення. Послуги населенню надають як підприємства виробничої, так і невиробничої сфери діяльності. До сфери послуг відносяться житлово-комунальне господарство, побутове обслуговування населення, охорона здоров'я, освіта і культура, транспорт і зв'язок. Для сфери послуг характерні невеликі по розмірах підприємства. Побутове обслуговування нараховує біля 500 видів різноманітних виробничих і невиробничих послуг.
Серед них, приміром, такі, як ремонт і пошив одягу, ремонт взуття, меблів, квартир, прання, хімічна чистка і фарбування одягу, ремонт побутової техніки, теле- і радіоапаратури, ремонт легкових автомобілів і мотоциклів, фотографія, послуги перукарських і т.д.
Перехід до ринкових відносин змінює форму власності. Усе більше з'являється приватних, малих і спільних підприємств у сфері обслуговування. Приватизації піддалися також підприємства торгівлі і громадського харчування. У сфері медичного обслуговування усе більше з'являється госпрозрахункових і приватних клінік. Проте залишається проблема поліпшення медичного обслуговування, профілактики захворювань, створення для населення сприятливих умов для праці й активного відпочинку.
Матеріальна база державного сектора побутового обслуговування, охорони здоров'я, освіти, культури розвинуті недостатньо. Фінансування даних сфер настільки мізерно, а в деяких випадках і цілком відсутнє, що якість обслуговування знаходиться на низькому рівні.
І все ж, незважаючи на гранично низьке фінансування в державному секторі району нараховується біля 60 тисяч лікарняних ліжок, є багато жіночих консультацій, дитячих поліклінік і амбулаторій. Продовжують функціонувати загальноосвітні школи, середні спеціальні навчальні заклади, професійно-технічні училища, Вузи, театри, музеї, бібліотеки.
Без послуг зв'язку неможливе сучасне життя. У регіоні розвинуто поштовий і телеграфний зв'язок; міжнародний, міський і сільський телефонний зв'язок; телебачення і радіомовлення.
2.4 Транспорт
Транспорт - це специфічна галузь матеріального виробництва і сфери обслуговування. Результатом його роботи є перевезення вантажів і людей. У регіоні розвинуто такі види транспорту: залізничний, автомобільний, повітряний, річковий.
Так, у Житомирській області нараховується 8,2 тис.км автодоріг, у тому числі з твердим покриттям - 7,6 тис.км. Є аеропорт у місті Житомирі. Протяжність залізничних ліній галузі складає 1 тис.км. Залізничні вузли знаходяться в Житомирі, Коростені, Бердичеві, Новоград-Волинському і Овручі.
Протяжність автодоріг у Київській області складає 7760 км, у тому числі з твердим покриттям – 7489 км. Розвинуто судноплавство по Дніпру, Десні, частково по Тетереву. Є аеропорти міжнародного значення: Бориспіль і Жуляни. Велика протяжність залізниці (880 км), із залізничними вузлами в Києві, Фастові, Миронівці.
Чернігівська область має 6,8 тис.км автодоріг, у тому числі з твердим покриттям - 5,9 тис.км. Протяжність залізничних колій суспільного користування складає 892 км. Залізничні вузли розташовані в Ніжині, Бахмачі, Чернігові, Прилуках. У Чернігові є аеропорт. У області розвинуте судноплавство по Дніпру, Десні, Сожу.
Проте, через умови що склалися на Україні, регіон, незважаючи на все різноманіття транспорту, відчуває нестачу перевезень. Так, робота автомобільного транспорту значно ускладнилася через нестачу пально-мастильних матеріалів. Спостерігається постійне подорожчання вартості вантажних і пасажирських перевезень. Це призвело до скорочення пасажирських перевезень у порівнянні з 1992 роком на 27,5%.
Річковий транспорт має нестачу в сезонності функціонування. Формування ринкових відносин призвело до того, що річфлот практично не діє, маючи щомісячні збитки. Таку ж кризу переживає й повітряний транспорт. Дорожнеча перевезень цим видом транспорту значно знизила вантажообіг і пасажирообіг на внутрішніх рейсах. Стан трохи рятують міжнародні перевезення в країни далекого і ближнього зарубіжжя.
Розділ 3. Характеристика Південно-Західної залізниці.
3.1 Історія розвитку залізниці.
У цей складний час, коли економіка України знаходиться на низькому рівні, коли її народ бореться за фізичне виживання, у критичному стані знаходиться і залізниця. Багато промислових підприємств не працюють зовсім або частково. Зупиняється виробництво, зменшується й обсяг перевезень. Через фінансово-економічну кризу в країні залізниця позбавлена можливості займатися відновленням власного капіталу. Значно уповільнено рух поїздів.
7 червня 1870 року від Київського вокзалу відійшов перший пасажирський поїзд до станції Бирзула, цим було покладено початок існуванню Південно-Західної залізниці. Пізніше, як свідчать історичні джерела, до складу Південно-Західних залізниць увійшла Бендеро-Галицька залізниця, побудована на початку турецької кампанії.
Завантажити реферат