Зміст
Вступ
Основні положення про діяльність Служби капітальних вкладень Південно-західної залізниці
Функція цін на будівельну продукцію
Особливості ціноутворення в будівництві
Договірні ціни і вартість будівництва
Список використаної літератури
Вступ
Економіст-будівельник, що працює на залізничному транспорті, повинен знати про особливості транспорту як сфери матеріального виробництва, про характер експлуатаційної роботи і техніко-економічних показників різних видів транспорту, про задачі подальшого технічного розвитку залізничного транспорту і випливають з них вимогах до транспортного будівництва. Ці питання економіки залізничного транспорту виділені в спеціальні розділи курсу.
У справі поліпшення будівельного виробництва, особливо на залізницях, велике значення мають питання організації і керування будівництвом. У зв'язку з цим у курсі розглядаються організаційна структура транспортного будівництва, питання її подальшого удосконалювання, укрупнення і спеціалізації будівельних організацій, використання автоматизованих систем керування.
Постійною задачею господарського розвитку країни є підвищення ефективності суспільного виробництва. У будівництві— це реалізація найбільш економічних, всебічно обґрунтованих планових і проектних рішень, правильний облік впливу зміни технічного оснащення об'єкта який будується на умови його наступної експлуатації, обґрунтована економічна оцінка скорочення строків будівництва. Методи розрахунку економічної ефективності капітальних вкладень і порівняння варіантів планових і проектних рішень становлять один з важливих розділів курсу.
Підвищення ефективності будівельного виробництва немислимо без використання досягнень будівельної техніки. Основні напрямки технічного прогресу в будівництві і методи визначення ефективності технічних нововведень.
Безперервне підвищення рівня механізації й індустріалізації будівництва приводить до росту його матеріально-технічної бази, збільшенню основних виробничих фондів. Тривалість виробничого циклу в будівництві підвищує потреба його в оборотних коштах. Питання кращого використання потужності будівельних організацій, формування і прискорення оборотності оборотних коштів входять у зміст курсу.
Будівництво — одна з трудомістких галузей матеріального виробництва. Ріст обсягу будівельно-монтажних робіт повинен супроводжуватися безперервним підвищенням продуктивності праці. Однієї з задач курсу є освітлення колій підвищення продуктивності праці в залізничному будівництві, вивчення зв'язку продуктивності праці з формами його оплати.
У будівельному виробництві здійснюється економічна реформа, що передбачає підвищення господарської самостійності і розширення ініціативи будівельно-монтажних організацій; поряд з цим зростає значення кошторису як основного документа, по якому фінансується будівництво. В особливому розділі курсу розглядаються принципи господарського розрахунку, його сполучення з плановим керівництвом, висвітлюються питання ув'язування інтересів будівельних організацій із загальнодержавними вимогами і задачами.
Основні положення про діяльність Служби капітальних вкладень Південно-західної залізниці
Державно-територіальне галузеве об’єднання Південно-Західна залізниця (скорочено Південно-Західна залізниця або ПЗЗ) – це одна з шести гілок залізничної мережі України, яка підпорядкована Укрзалізниці.
До складу ПЗЗ входить велика кількість підрозділів, підприємств,дирекцій, дистанцій, служб і т.п., в тому числі і Служба капітальних вкладень (скорочено – служба НКВ), яка є виробничо-господарським галузевим підрозділом без права юридичної особи, що входить до складу Південно-Західної залізниці.
Служба капітальних вкладень:
1) Здійснює функції основного замовника Південно-Західної залізниці по об’єктах капітального будівництва та капітального ремонту.
2) Організовує та забезпечує разом з іншими службами, проектними та підрядними організаціями своєчасне та комплексне введення в експлуатацію виробничих потужностей та об’єктів невиробничого призначення, побудованих за рахунок капітальних вкладень та коштів на капітальний ремонт.
3) Розробляє плани капітальних вкладень та капітального ремонту по залізниці, згідно заявок служб, проводить фінансування, а також здійснює контроль за цільовим використанням коштів, запланованих на фінансування цих програм. Кошти на капітальне будівництво та придбання рухомого складу, обладнання, модернізацію та ремонт надходять на поточний рахунок служби від Укрзалізниці та ДТГО Південно-Західної залізниці згідно з фінансовим планом залізниці.
4) Контролює рівень договірної ціни на виконання будівельно-монтажних, проектно-вишукувальних робіт та капітальному ремонті.
5) Забезпечує проектно-кошторисною документацією на окремі об’єкти плану капітального будівництва та капітального ремонту.
6) Проводить оплату виконаних робіт по плану капітальних вкладень і капітальному ремонту на залізниці згідно укладених контрактів, а також інших платежів, пов’язаних з підготовкою вихідних даних на проектування (подовження погоджень, технічних умов виданих на проектування та будівництво, експертизи проектів) і платежів пов’язаних з вводом в дію об’єктів будівництва, організаційними питаннями, що виникають в ході будівництва (компенсація юридичним та фізичним особам на основі документів вартості знесених споруд, зелених насаджень, відчуження землі та сільгоспвтрати, отримання ордерів на розриття , пусконаладка та ін.).
7) Фінансує та контролює придбання рухомого складу, машин, механізмів, які фінансуються за рахунок централізованих коштів Укрзалізниці та Південно-Західної залізниці.
8) Здійснює проведення єдиної технічної політики з метою скорочення інвестиційного періоду в проектуванні, будівництві та капремонті і підвищення ефективності капітальних вкладень, забезпечення раціонального використання коштів в умовах ринку, зменшення обсягу незавершеного виробництва по капітальному будівництву і проектно-вишукувальних роботах.
9) Розробляє по затверджених Укрзалізницею нормативах перспективних та річних планів по проектуванню, будівництву та капремонту об’єктів. Доводить затверджені плани до підрядних будівельних організацій, служб , підрозділів залізниці, планових органів областей.
10) Здійснює методичне керівництво службами, структурними підрозділами залізниці стосовно питань капітального будівництва та капремонту.
11) Разом зі службами -титулотримачами, дирекціями по залізничним перевезенням розробляє титульні списки та набори робіт на будівництво, капремонт, доводить їх підрядним організаціям.
12) Отримує через проектно-вишукувальні групи, які знаходяться на територіях обслуговування дирекцій по залізничним перевезенням вихідних даних для підготовки завдання на проектування та ведення проектних робіт (ТУ, АПЗ, рішень місцевих адміністративних органів).
13) Підготовляє разом з учасниками будівництва контракти на будівництво, капремонт, проектування та авторський нагляд. Погоджує договірну ціну на будівництво, капремонт та проектні роботи, контролює виконання обов'язків передбачених укладеними контрактами. Веде сумісно з юридичною службою залізниці претензійну роботу по капітальному будівництву, проектуванню та капремонту.
Завантажити реферат